一個IT人把一只腳踩在照明行業(yè)，廣州市政協(xié)委員、廣州中國科學(xué)院軟件應(yīng)用技術(shù)研究所（簡稱“廣州軟件所”）常務(wù)副所長、中科智城董事長袁峰是這樣的“跨界者”。

　　在國內(nèi)，袁峰是最早用數(shù)字化“武裝”照明行業(yè)的人。2012年，他主持的智慧照明項目獲得巴塞羅那智慧城市國際博覽會創(chuàng)新類決賽獎。他們團隊建設(shè)的全國首個智慧路燈統(tǒng)一監(jiān)管平臺今年在南沙上線。這個平臺跨越各路燈廠家軟硬件標準不同所造成的信息鴻溝，讓了解一座城市路燈的節(jié)能率、亮燈率不再是難事。

　　智慧路燈方興未艾，路燈不再僅是路燈，而是智慧城市的神經(jīng)末梢。5G微基站、LED廣告屏、廣播音箱、攝像頭等各種設(shè)備都集中在燈桿上，這體現(xiàn)了人們對路燈的無限期待。但真正的問題在于，這些設(shè)備雖然集中在一起，可能依舊距離遙遠，因為它們在數(shù)字世界依然是信息孤島。

　　從“智慧路燈”向前走一步，袁峰如今正在解決物聯(lián)網(wǎng)的“普遍難題”：如何實現(xiàn)跨系統(tǒng)、跨領(lǐng)域、跨設(shè)備協(xié)同聯(lián)動。目前在廣州軟件所和中科智城承擔(dān)建設(shè)的“南沙城市大腦”平臺上，近8萬個不同系統(tǒng)領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備被接入進來。目前在南沙，與“城市大腦”連線的智慧路燈充分具備汽車違停、闖紅燈、人臉識別等事件的聯(lián)動提醒和動態(tài)監(jiān)管功能，讓城市管理更加智慧。

　　IT男誤打誤撞進入照明行業(yè)

　　2011年，為了探路新型研發(fā)機構(gòu)的發(fā)展模式，廣州市政府與中國科學(xué)院共建中科院軟件所廣州分部，也就是如今的廣州中國科學(xué)院軟件應(yīng)用技術(shù)研究所。

　　當(dāng)時的袁峰作為中國科學(xué)院軟件研究所工學(xué)博士，正在中科院從事航空航天的研究。當(dāng)領(lǐng)到“牽頭建所”的任務(wù)時，他欣然來到廣州，即使前路都是“未知數(shù)”。

　　“決定來廣州時，我為軟件所定了兩個方向，一是聚焦智慧城市，因為我堅信物聯(lián)網(wǎng)的未來。二是聚焦應(yīng)用技術(shù)，因為要服務(wù)廣州當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟?！痹逭J定了智慧城市是未來發(fā)展的方向，此后軟件所也孵化了專注于智慧城市的高新技術(shù)企業(yè)——中科智城。

　　但袁峰沒想到的是，自己竟會與八竿子打不著的路燈產(chǎn)業(yè)結(jié)下淵源。

　　廣州軟件所落地南沙，當(dāng)?shù)氐哪仙巢凰平袢者@般繁華。沒有電影院，沒有KTV……很多應(yīng)聘的年輕人來到廣州軟件所就鬧著要走，袁峰花了很長時間才完成技術(shù)團隊的組建?！爱?dāng)時有幾百萬的項目找上門，我當(dāng)時不敢接，因為沒有團隊?！彼f。

　　不能做大項目，袁峰找了個小項目。他發(fā)現(xiàn)南沙的路很寬、路燈很亮，但人和車不多，這造成大量的電力浪費。于是袁峰帶著團隊改造了廣州軟件所附近的一段路，在每個路燈上安裝了單燈控制器，兩邊則安裝了攝像頭。只要晚上人和車一來，路燈自動調(diào)亮。人和車離開，路燈自動調(diào)暗。

　　2012年，袁峰隨廣州市政府參加巴塞羅那智慧城市國際博覽會，并抱著試試看的態(tài)度申報了“世界智慧城市獎”，結(jié)果一舉獲得“創(chuàng)新類決賽獎”。袁峰也感到非常意外，“我們打造的智慧照明路，已經(jīng)積累的一年的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)真實又完美，節(jié)能率達到80%?！彼f。

　　很多LED廠商開始到廣州軟件所來尋求“合作”。袁峰就誤打誤撞進入了照明行業(yè)，他的團隊此后不斷用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)去改造照明行業(yè)。

　　國內(nèi)率先提出“智慧路燈”概念

　　袁峰常作為嘉賓參加國內(nèi)外照明行業(yè)的各種論壇，他強調(diào)自己是“跨界者”，更是“少數(shù)派”。

　　“我們是做智慧城市的，智慧照明只是智慧城市的一個方向。”但袁峰很早就對路燈的未來做出了樂觀的預(yù)測。

　　他在2011年就提出，未來建設(shè)城市物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施是城市路燈網(wǎng)絡(luò)，這是“智慧路燈”概念的最初雛形。

　　“隨著智慧城市的發(fā)展，城市的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和應(yīng)用越來越多，這些設(shè)備需要一個公共的載體，而路燈是最佳選擇。因為路燈分布最均勻，路燈下方也配備了電與網(wǎng)絡(luò)?！痹逭f。

　　方正證券今年7月發(fā)布的《物聯(lián)網(wǎng)系列——智慧燈桿八問八答報告》指出， 2016 年是我國智慧燈桿正式落地元年，2017-2018 年智慧燈桿技術(shù)發(fā)展成熟卻由于運營、盈利模式等問題落地受阻，2019 年作為 5G 商用元年為智慧路燈發(fā)展創(chuàng)造了新機遇。

　　該報告預(yù)測預(yù)計 2020、2021 年智慧燈桿總量將達到 50700 和 150700 根，智慧燈桿布局加速替代普通路燈是大趨勢。

　　雖然對行業(yè)發(fā)展趨勢有著精準的判斷，袁峰如今更多的是冷靜的思考。在他看來，在燈桿上懸掛幾個感知設(shè)備絕不是智慧路燈。物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備需要一個大系統(tǒng)去進行統(tǒng)一而精細化的管理。

　　中國工程院院士、阿里巴巴集團技術(shù)委員會主席王堅曾說：“世界上最遙遠的距離是紅綠燈跟交通監(jiān)控攝像頭的距離，它們都在一根桿子上，但是從來就沒有通過數(shù)據(jù)被連接過?！?/p>

　　無論是交通信號燈，還是智慧路燈，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備內(nèi)部的“信息孤島”難題，已經(jīng)成為掣肘物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)落地應(yīng)用的關(guān)鍵一環(huán)。

　　“其中問題有兩類，一是同一類的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中因系統(tǒng)標準不統(tǒng)一導(dǎo)致了協(xié)同聯(lián)動難題。二是不同物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中跨系統(tǒng)、跨領(lǐng)域、跨設(shè)備的協(xié)同聯(lián)動難題?！痹逭f，他們的團隊正在集中解決這兩個問題。

　　打破物聯(lián)網(wǎng)的信息孤島

　　一座城市的路燈千千萬萬，但是想看全市路燈的節(jié)能率、亮燈率卻難以實現(xiàn)。因為每個路燈廠家都有一套獨特的“物聯(lián)網(wǎng)”解決方案，且各自難以“互通”。這便是袁峰提到的“同一類的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的系統(tǒng)標準不統(tǒng)一”。

　　袁峰團隊為南沙建設(shè)的全國首個智慧路燈統(tǒng)一監(jiān)管平臺已經(jīng)在今年上線。南沙區(qū)有3萬盞路燈，平臺上可以看到每盞燈的工作狀況和路燈攝像頭的拍攝畫面，也可以對每盞燈的工作模式進行調(diào)節(jié)。

　　在平臺上，不同廠商路燈的故障率和耗電量也被一一統(tǒng)計出來。“各個廠家品質(zhì)的好壞一目了然，我們相當(dāng)于打開了黑匣子，過去廠家不想讓這些數(shù)據(jù)暴露出來，但智慧城市一定需要精致的管理?！痹逭f。

　　路燈不再僅僅是路燈，燈桿還將被賦予視頻監(jiān)控、交通管理、環(huán)境監(jiān)測、通信等多種功能，并與人發(fā)生深度的交互。所以不同物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中跨系統(tǒng)、跨領(lǐng)域、跨設(shè)備的協(xié)同聯(lián)動對未來更加重要。

　　為此，袁峰團隊承擔(dān)建設(shè)了“南沙城市大腦”平臺，近8萬個不同南沙系統(tǒng)領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備被接入，其中包括充電樁、攝像頭、廣告牌、停車位傳感器乃至一個個對講機。

　　海量物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的接入意味著數(shù)據(jù)的深度互通。比如“南沙城市大腦”平臺就可以實時了解全區(qū)域規(guī)上企業(yè)的運行情況。在疫情期間，依托該平臺開發(fā)的南沙疫情防監(jiān)控系統(tǒng)就起到重要的參謀作用，病人發(fā)病情況，南沙區(qū)重點防疫物資生產(chǎn)情況、采購調(diào)配情況、各醫(yī)院消耗等數(shù)據(jù)都能及時更新。

　　更重要的是，不同物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的控制系統(tǒng)也被接入了“大腦”，這也讓路燈成為智慧體。目前中科智城在南沙布局了多個智慧路燈。路燈上有攝像頭，可以識別紅綠燈和車輛行人狀態(tài)。當(dāng)有車輛違停，攝像頭會進行識別，并且路燈上的播音器和led顯示屏都會提示車輛駛離。目前他們的智慧路燈也在支持小馬智行等自動駕駛企業(yè)實現(xiàn)車路協(xié)同。

　　不僅是路燈，南沙城市大腦已經(jīng)可以讓智慧城市的理念滲透到各個角落。比如公安局的攝影頭和物業(yè)的門禁聯(lián)動，當(dāng)隔離人員走出小區(qū)時，攝像頭就會識別該對象，并通知門禁不開門。當(dāng)隧道里積水時，水位傳感器就能通知隧道門口的護欄關(guān)閉。

　　“這樣的協(xié)同聯(lián)動很多，在未來更會無窮多?！痹鍒远ǖ卣f。

　　應(yīng)用場景：智慧城市運行監(jiān)控平臺

　　接近8萬的小點投射在大屏幕上，每個小點都是一個物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。這是中科智城 “智慧城市運行監(jiān)控平臺”的后臺界面，也是南沙城市大腦的一部分。

　　南沙各個局委辦都非常支持城市大腦的建設(shè)，所以這近8萬個設(shè)備可以感知并傳遞南沙區(qū)照明、環(huán)保、安防、交通等多個領(lǐng)域的信息。這直接帶來的好處就是避免重復(fù)建設(shè)，比如水務(wù)部門和三防部門都需要安裝水位傳感器，如果“大腦”上顯示水務(wù)部門已經(jīng)在某個區(qū)域安裝了相關(guān)設(shè)備，三防部門則可以與其共用。

　　“智慧城市運行監(jiān)控平臺”給了城市管理者一個立體、數(shù)據(jù)化的“決策地圖”，可以增進城市管理的效率。比如當(dāng)一個區(qū)域發(fā)生類似煤氣泄漏的意外事故，該區(qū)域的氣體傳感器會第一時間向城市大腦發(fā)送警報信息。應(yīng)急管理部門可以依靠與城市大腦聯(lián)通的攝像頭，遠程評估當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況。城市大腦此時還可以調(diào)整事故區(qū)域的紅綠燈設(shè)置，起到分流社會車輛，讓救護車快速到達的效果。

　　當(dāng)然物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)只是城市大腦數(shù)據(jù)的一部分，政務(wù)數(shù)據(jù)、企業(yè)數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)都已經(jīng)整合在南沙城市大腦中。在數(shù)據(jù)的有機融合下，城市常態(tài)化管理與應(yīng)急管理從過往被動式管理正向主動式響應(yīng)轉(zhuǎn)型。

　　行業(yè)動態(tài)：2025年廣州建成智慧燈桿約8萬根

　　今年7月7日，15屆113次市政府常務(wù)會議審議通過了《廣州市智慧燈桿建設(shè)管理工作方案》（以下簡稱《方案》）?！斗桨浮诽岢?，到2025年，全市建成智慧燈桿約8萬根，其中市中心區(qū)約4.2萬根，提供5G微站站址約3.2萬個，為中心城區(qū)提供保障5G網(wǎng)絡(luò)深度覆蓋所需站址資源。同時，建成智慧燈桿統(tǒng)一管理平臺，并推動智慧照明、智慧交通、智慧警務(wù)等一批智慧城市應(yīng)用上桿。

　　作為新一代城市信息基礎(chǔ)設(shè)施的智慧燈桿，與“新基建”中的不少領(lǐng)域相關(guān)，比如5G基站、新能源汽車充電樁和車聯(lián)網(wǎng)等。智慧燈桿作為智慧城市的一個重要組成部分和重要入口，是智慧城市信息化建設(shè)天然的搭載平臺。

　　《方案》提出，廣州要加快智慧燈桿在全市主要干道、重要場所的試點推廣。主要是為了滿足未來5G演進，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、無人駕駛、云計算、虛擬現(xiàn)實等蓬勃發(fā)展，以及高效能城市的需要，推動城市整體建設(shè)規(guī)劃布局。根據(jù)運營商5G基站實際建設(shè)需求與進度，綜合各區(qū)的實際情況等因素進行調(diào)整。

　　為此，廣州將有序推進智慧燈桿試點建設(shè)，制定智慧燈桿建設(shè)地方標準，編制智慧燈桿試點建設(shè)專項規(guī)劃。《方案》提出將全面加快智慧燈桿試點建設(shè)，結(jié)合年度新建道路、城市更新和重大項目等財政投資項目建設(shè)進度，推動智慧燈桿試點建設(shè)與財政投資項目同步立項、同步設(shè)計、同步施工、同步驗收，并加強通信管道統(tǒng)建、用電擴容與智慧燈桿試點建設(shè)的協(xié)同。同時，在南沙、黃埔等重點區(qū)域及重要產(chǎn)業(yè)園區(qū)、主要生活小區(qū)等非市政道路推廣智慧燈桿。同步推動舊有燈桿升級改造。

　　根據(jù)規(guī)劃，2020年廣州智慧燈桿規(guī)劃建設(shè)總量為4238根，覆蓋道路842條，輻射面積3242.89平方公里。建設(shè)區(qū)域選取各區(qū)人流旺地，核心商圈進行規(guī)劃，范圍涵蓋運營商微基站掛載需求的路段點位，廣州11個區(qū)的智慧燈桿示范試點推廣項目。其中，越秀區(qū)規(guī)劃智慧燈桿數(shù)量為704根，為各區(qū)最多，海珠區(qū)緊隨其后建設(shè)614根智慧燈桿。

　　企業(yè)家感言：廣州的數(shù)字經(jīng)濟將贏來騰飛

　　我有幸參加科技部組織的“廣州建設(shè)國家新一代人工智能創(chuàng)新發(fā)展試驗區(qū)”評審會，也在思考廣州乃至行業(yè)將贏來的發(fā)展機會。人工智能技術(shù)目前正從市場培育階段走向落地，并且開始解決應(yīng)用場景的實際問題。這將會形成一個巨大的產(chǎn)業(yè)鏈，也有各種各樣不同的商業(yè)模式和發(fā)展方向，每一個企業(yè)都會在其中找到自己的價值。我們尤其看好物聯(lián)網(wǎng)，這將是繼移動互聯(lián)網(wǎng)之后可以期待未來的一個方向。

　　廣州建設(shè)人工智能與數(shù)字經(jīng)濟試驗區(qū)，是擁抱數(shù)字經(jīng)濟的積極舉動。廣州為此做足了準備，城市營商環(huán)境正在不斷優(yōu)化，企業(yè)也有了雄厚的人才儲備和技術(shù)儲備。我相信廣州的數(shù)字經(jīng)濟將贏來騰飛。