說說選奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源的理由吧。

坐標北京，代步+短途，預算15萬。我和媳婦都是天津人，在北京工作，小孩去年出生，雙方父母帶，現(xiàn)階段每周都得京津往返。這是我家第 一輛車，我倆看了不同的車型，最終決定選插混SUV，因為續(xù)航長、空間大、油電雙省，最匹配當前需求。

有了這個大前提，具體選什么車媳婦就不管了。15萬預算的插混SUV可選項不少，正所謂各花入各眼，固然比亞迪宋Pro DM-i、哈弗H6 DHT-PHEV眼下很熱，但買車這種事兒沒必要隨大流，別人喜歡的不一定適合你。比如，就覺得宋Pro DM-i的懸架有點軟，在顛簸路面上表現(xiàn)不夠扎實，而且原廠隨車充的充電速度也有點慢，至于哈弗H6 DHT-PHEV嘛懂的都懂，純電55公里版本沒快充，有快充的110公里版本價格又不美麗?？傊@兩款都不是我的菜，而且我更看重的是操控感，特別是動力得強，在這方面，只有奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源才是真的合我胃口。

也許有人會說，在北京開車性能車沒有施展空間，這我是不能同意的。性能有和沒有是兩碼事，咱開車不斗氣，但也不能沒底氣。性能夠強勁，需要借道超車或者緊急避險的時候，咱心里才能不慌不是么。瑞虎7 PLUS 新能源的發(fā)動機配置看著就很給力，混合動力專用的1.5T超效發(fā)動機，搭配永磁同步雙電機，系統(tǒng)綜合功率240kW，系統(tǒng)綜合扭矩545N·m，這動力性能在自主品牌里肯定是扛旗了，甚至比很多合資品牌的主流產品都高。

這車的零百加速只要7秒，比同價位的車普遍快了得有1秒，日常駕駛也可以很攢勁，屬于你有事兒它真上的類型。在日常使用的過程中，起步加速到120km/h，整個過程都很線性，不用狠踩踏板，動力輸出平順還有推背感，男生開車的這點樂趣都能滿足。起步特別快，0-30km/h加速可輕松跑進2秒，常常在等燈起步時很有快感；30-70km/h的中段加速3秒，比如在山路路段，超車時也很有底氣；而且跑高速也是隨踩隨有，90-120km/h后段加速也能達到3秒級，在全速域都能保障超強動力.

不僅動力強，用車成本還低，這就真的太香了。平時能用電就用電，這車的純電里程有80公里，日常通勤是夠用了。算細賬的話，我家情況是每天通勤大概30公里，就按2天充一次，凌晨波谷的電價按0.33算，這車電池容量是19.27度，充滿一次是6.3元，一個月下來94塊錢左右，相當劃算。周末回天津，130多公里的路程，有一大半都在用電，哪怕電用沒了也不用過多糾結于高油價，根據(jù)我實際用車感受，平均油耗大概5個多，這一點也真是讓我感到非常開心的。

再說這充電速度也是杠杠滴，買車前銷售說從30%電量充到80%只用25分鐘，這也是特別順心的一件事，就拿我自己來說，有時下午臨時外出又恰巧趕上車輛沒電了，找個充電樁隨便充一充，有個午休的時間就搞定了，對于我這種精打細算的車主還是相當友好的。

對了，說起網上的測評，還有一個特有意思的插曲，這車官方給的純電里程是80公里，結果那天趕上周日帶家人在市里逛著玩，市區(qū)純電跑了86公里，讓我特別驚訝，見過虛標電量的，但沒見過往下虛標的，在這純電續(xù)航里程上，我必須給瑞虎7 PLUS 新能源點個贊。

當然，除了強勁的動力，超低的油耗，這車在顏值外觀上也長在了我和媳婦的審美上。說起來，現(xiàn)在自主品牌在設計上真的是一點也不比合資品牌差，家族化設計越來越清晰，細節(jié)上也處理的很用心，就比如這車的懸浮車頂、鋁合金輪轂、熏黑LED尾燈、雙邊四出排氣等，運動感呼之欲出，對味兒。在媳婦的建議下，我們最終選的是“翠羽藍”車身顏色，她覺得這個顏色夠帥氣、時尚，而且據(jù)說也是新能源的專屬設計，這樣跟瑞虎7的燃油車能一眼辨別出來，有個性。

最后再說一下這車的智能配置吧，24.6吋曲面沉浸式環(huán)繞屏還是很霸氣的，據(jù)說AI情感超級交互系統(tǒng)已經到了“無需人工也很智能”的程度。另外在駕駛輔助方面，后方碰撞預警、開門預警這些配置也是一應俱全，臨時路邊?？肯萝嚂r，防止“鬼探頭”真的是省心好用。尤其還配有540°透明底盤，想了解駕駛環(huán)境，也不用向車外探頭，而且對我媳婦開車特別利好，像過那種窄路、小窄車位的情況都能得心應手。

小結

綜合來說，我之所以選擇奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源，就是相中了它不玩本末倒置那一套，買車就是為了開的，加速快、駕駛穩(wěn)、性能實力過硬才是硬道理。至于外觀設計、智能配置這些，那真就是沒有標準可言，只能憑個人喜好了。通過多日的使用，奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源在動力輸出、性能表現(xiàn)方面真的挺出眾，不僅能滿足日常用車需要，還能帶來駕駛的樂趣，這才是一輛車大的善意。