目前，世界各國正在推進(jìn)智慧城市的建設(shè)，它正成為各國角逐的新賽場。一些在紛紛制定智慧城市的標(biāo)準(zhǔn)，有些國家已經(jīng)建立了智慧城市的試點(diǎn)。本文為大家展現(xiàn)了世界上幾個有代表性的智慧城市，看看這些城市是如何玩轉(zhuǎn)智慧這一概念的。
美國 迪比克
迪比克市是第一個智慧城市。這里風(fēng)景秀麗，密西西比河貫穿城區(qū)，它是美國最為宜居的城市之一。
2009年，剛就任美國總統(tǒng)的奧巴馬會見了作為工商業(yè)領(lǐng)袖代表的IBM時任總裁彭明盛。彭明盛正式向奧巴馬政府提出“智慧星球”概念，建議投資建設(shè)新一代的智慧型信息基礎(chǔ)設(shè)施。同年9月，愛荷華州迪比克市和IBM共同宣布，將建設(shè)美國第一個智慧城市。
以建設(shè)智慧城市為目標(biāo)，迪比克計劃利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將城市的所有資源（包括水、電、油、氣、交通、公共服務(wù)等）數(shù)字化并連接起來，監(jiān)測、分析和整合各種數(shù)據(jù)，進(jìn)而智能化地響應(yīng)市民的需求并降低城市的能耗和成本，使迪比克市更適合居住和商業(yè)發(fā)展。
迪比克市的第一步是向所有住戶和商鋪安裝數(shù)控水電計量器，其中包含低流量傳感器技術(shù)，防止水電泄漏造成的浪費(fèi)。同時搭建綜合監(jiān)測平臺，及時對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、整合和展示，使整個城市對資源的使用情況一目了然。更重要的是，迪比克市向個人和企業(yè)公布這些信息，使他們對自己的耗能有更清晰認(rèn)識，對可持續(xù)發(fā)展有更多的責(zé)任感。
美國 紐約
智慧城市建設(shè)方面，紐約市一直都走在世界前列。在博伊德 科恩博士開發(fā)的全球第一次智慧城市的排名中，紐約位居第四。2009年，紐約與IBM合作推出IBM業(yè)務(wù)分析解決方案中心，用來解決“需要建立智慧城市復(fù)雜功能不斷增長的需求，并幫助客戶優(yōu)化業(yè)務(wù)流程和業(yè)務(wù)決策的方式。”在紐約，城市已建立了預(yù)防火災(zāi)和第一反應(yīng)系統(tǒng)，此外還可以鑒明可疑的退稅申請，這一方法預(yù)計將在5年內(nèi)可為城市節(jié)省約1億美元。
2012年紐約市通過了《開放數(shù)據(jù)法案》，根據(jù)《開放數(shù)據(jù)法案》要求，除了涉及安全和隱私的數(shù)據(jù)以外，紐約市的政府及分支機(jī)構(gòu)所擁有的數(shù)據(jù)必須對公眾實(shí)施開放。市民們使用這些信息不需要經(jīng)過任何注冊、審批的繁瑣程序，使用數(shù)據(jù)也不受限制。
在這樣的開放數(shù)據(jù)平臺上，與人們生活息息相關(guān)的各類數(shù)據(jù)都能一覽無余。既有按郵政編碼分區(qū)域的人口統(tǒng)計信息、用電量、犯罪記錄、中小學(xué)教學(xué)評估等歷史數(shù)據(jù)，也包括地鐵公交系統(tǒng)的動態(tài)實(shí)時運(yùn)行數(shù)據(jù)；既涵蓋小區(qū)噪音指標(biāo)、停車位信息、住房租售、旅游景點(diǎn)匯總等與公眾生活密切相關(guān)的數(shù)據(jù)，也包括飯店衛(wèi)生檢查、注冊公司基本信息等與商業(yè)密切相關(guān)的數(shù)據(jù)。
作為維系社會良好運(yùn)行的工具，紐約市政府鼓勵市民查看和使用這些數(shù)據(jù)。公眾可以根據(jù)開放數(shù)據(jù)平臺上提供的信息，表達(dá)意見和提出看法，當(dāng)然也會有專門的工作人員負(fù)責(zé)處理這些訴求。
不僅如此，基于該平臺，數(shù)據(jù)的展現(xiàn)不僅為普通市民們帶來了福利，也由此產(chǎn)生了大量的數(shù)據(jù)分析和具體應(yīng)用開發(fā)的網(wǎng)站和創(chuàng)新團(tuán)隊。大量高科技人才和企業(yè)對政府公開的數(shù)據(jù)進(jìn)行利用和研發(fā)，創(chuàng)新前沿科技和應(yīng)用，創(chuàng)造巨大的商業(yè)價值，展現(xiàn)這些海量公共數(shù)據(jù)的服務(wù)能力。
另外美國將原本用于軍事的衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS向公眾開放使用，并且在2000年后取消了對民用GPS精度的限制。從汽車導(dǎo)航、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)耕作到物流、通訊等，GPS的開放不僅服務(wù)了人們的生產(chǎn)生活，還創(chuàng)造了大量的就業(yè)崗位。據(jù)估算，僅美國國內(nèi)就有約三百萬的就業(yè)崗位依賴于GPS。
紐約還建立了智慧城市技術(shù)創(chuàng)新中心進(jìn)行新興技術(shù)的研究、教育和勞動力培訓(xùn)，這些新興技術(shù)包括：智能設(shè)備、計算機(jī)芯片、集成系統(tǒng)、為監(jiān)控調(diào)整公路狀況和改善交通流量進(jìn)行數(shù)據(jù)收集和分析的操作軟件；中心還具有保護(hù)橋梁、數(shù)據(jù)中心，及水處理工廠等公用設(shè)施等重要基礎(chǔ)設(shè)施的任務(wù)；并且還在教育領(lǐng)域提供電子安保。[page]
日本 東京
日本2009年推出“I-Japan智慧日本戰(zhàn)略2015”，旨在將數(shù)字信息技術(shù)融入生產(chǎn)生活的每個角落，目前將目標(biāo)聚焦在電子政務(wù)治理、醫(yī)療健康服務(wù)、教育與人才培養(yǎng)三大公共事業(yè)領(lǐng)域。
隨著智能電網(wǎng)時代的到來，世界各國的智能電網(wǎng)建設(shè)已經(jīng)全面啟動。在智能電網(wǎng)理念逐步成為業(yè)界共識的進(jìn)程中，政府正成為建設(shè)新能源基礎(chǔ)設(shè)施的主動力量，許多國家都確立了智能電網(wǎng)建設(shè)目標(biāo)、行動路線及投資計劃。
據(jù)了解，日本也已經(jīng)開始搶占用電市場中的技術(shù)先機(jī)，正在試圖將其擴(kuò)為世界標(biāo)準(zhǔn)。日本東京電力公司、富士集團(tuán)以及三菱公司聯(lián)合制定了電動汽車接入電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，為電動汽車接入電網(wǎng)打下了良好基礎(chǔ)。日本在大型鋰離子蓄電池的研發(fā)方面技術(shù)領(lǐng)先，正在聯(lián)合美國，將其技術(shù)推廣為國際標(biāo)準(zhǔn)。
在日本，智能電網(wǎng)戰(zhàn)略已成為國家重要戰(zhàn)略，是在政府統(tǒng)一主導(dǎo)和支持下，集國家以及相關(guān)力量來制定和推動的。智能電網(wǎng)戰(zhàn)略已經(jīng)成為他們搶占未來低碳經(jīng)濟(jì)制高點(diǎn)的重要戰(zhàn)略措施。中國與其他國家在智能電網(wǎng)發(fā)展上的“角力”，不僅是一次綜合實(shí)力和搶占未來低碳經(jīng)濟(jì)制高點(diǎn)的較量，也是推動自身經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展、確保未來能源安全的需要。
韓國 首爾
韓國以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，打造綠色、數(shù)字化、無縫移動連接的生態(tài)、智慧型城市。
2003年，韓國政府推出“U-Korea”發(fā)展戰(zhàn)略，希望把韓國建設(shè)成智能社會。“U”是英文單詞“Ubiquitous”（無所不在）的簡寫。這個發(fā)展戰(zhàn)略以無線傳感器為基礎(chǔ)，把韓國所有的資源數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、智能化，從而促進(jìn)韓國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會變革。這個國家級宏觀戰(zhàn)略具體通過建設(shè)“U-City”來實(shí)現(xiàn)。
在建設(shè)“U-City”的基礎(chǔ)上，2011年6月，首爾發(fā)布“智慧首爾2015”計劃，向世界展示了該市建設(shè)智慧城市的雄心。例如，首爾提出，發(fā)放證明書、繳納稅金等現(xiàn)在由政府機(jī)關(guān)和網(wǎng)站負(fù)責(zé)的行政服務(wù)，從2012年按階段向使用手機(jī)的方式擴(kuò)展。到2014年，市民可使用智能手機(jī)、平板電腦實(shí)現(xiàn)81項(xiàng)首爾市行政服務(wù)。
韓國松島也被很多人看成是全球智慧城市的模板。這座嶄新的智慧城市位于首爾以西約65公里遠(yuǎn)的一處人工島嶼上，占地6平方公里。該項(xiàng)目從2000年開始興建，共投資350億美元（約合人民幣2142億元）。由于松島的信息系統(tǒng)緊密相連，因此評論人士也把它稱為“盒子里的城市”。舉個例子，在松島，電梯只在有人乘坐時才會啟動。在各家各戶，遠(yuǎn)程呈現(xiàn)設(shè)備像洗碗機(jī)一樣普遍。松島預(yù)計在2015年全部竣工，屆時全市住戶將達(dá)6.5萬人，在該市就業(yè)的人數(shù)將達(dá)30萬。
北歐早在2007年，歐盟就提出并開始實(shí)施一系列智慧城市建設(shè)目標(biāo)。歐盟對于智慧城市的評價標(biāo)準(zhǔn)包括智慧經(jīng)濟(jì)、智慧環(huán)境、智慧治理、智慧機(jī)動性、智慧居住以及智慧人等6個方面。而北歐國家在通過改善交通，促進(jìn)節(jié)能減排方面有值得借鑒的地方。
以瑞典首都斯德哥爾摩為例，該市在治理交通擁堵方面取得了卓越的成績。具體而言，該市在通往市中心的道路上設(shè)置18個路邊監(jiān)視器，利用射頻識別、激光掃描和自動拍照等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對一切車輛的自動識別。借助這些設(shè)備，該市在周一至周五6時30分至18時30分之間對進(jìn)出市中心的車輛收取擁堵稅，從而使交通擁堵水平降低了25%，同時溫室氣體排放量減少了40%。
另外一個例子是丹麥?zhǔn)锥几绫竟?。這個素有“自行車之城”的城市在綠色交通方面成績斐然。為促使市民使用二氧化碳排放量最少的軌道交通，該市通過統(tǒng)籌規(guī)劃，力保市民在家門口1公里之內(nèi)就能使用到軌道交通。1公里路的交通顯然還要依賴群眾基礎(chǔ)深厚的自行車。除修建3條“自行車高速公路”以及沿途配備修理等服務(wù)設(shè)施外，他們還為自行車提供射頻識別或全球定位服務(wù)，通過信號系統(tǒng)保障出行暢通。
新加坡
智慧城市發(fā)展的基石是完善的資訊通信基礎(chǔ)設(shè)施。自2006年6月推出資訊通信發(fā)展藍(lán)圖“智慧國2015”規(guī)劃以來，新加坡一直努力建設(shè)以資訊通信驅(qū)動的智能化國度和全球化都市，并得以成為全球資訊通信業(yè)最為發(fā)達(dá)的國家之一，提升了各個公共與經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的生產(chǎn)力和效率。
截至2012年，新一代寬帶網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)95%的覆蓋率，最高網(wǎng)速達(dá)1G，用戶超過25萬，家庭用戶和企業(yè)用戶可以訂閱由17家服務(wù)提供商提供的多種光纖寬帶網(wǎng)絡(luò)接入服務(wù)方案。全島部署了7500多個無線網(wǎng)絡(luò)公共熱點(diǎn)，相當(dāng)于每平方公里有10個公共熱點(diǎn)，訪問速度高達(dá)1Mbps，目前用戶數(shù)超過210萬。
新加坡建立起一個“以市民為中心”，市民、企業(yè)、政府合作的“電子政府”體系，讓市民和企業(yè)能隨時隨地參與到各項(xiàng)政府機(jī)構(gòu)事務(wù)中。目前，新加坡的市民和企業(yè)可以全天候訪問1600多項(xiàng)政府在線服務(wù)及300多項(xiàng)移動服務(wù)，這為新加坡人的衣食住行和企業(yè)的商業(yè)運(yùn)作帶來了極大的便利。最新的電子政府調(diào)查顯示，93%的民眾在辦理政府業(yè)務(wù)的過程中采用過電子方式，相比2010年的84%，上升了9%。
中國 杭州
杭州作為中國首批的智慧城市已經(jīng)運(yùn)行2年時間了，它是全國首個向公眾免費(fèi)開放室外Wi-Fi的城市。無線寬帶猶如城市的道路、排水系等基礎(chǔ)設(shè)施一樣，是智慧城市建設(shè)的基礎(chǔ)，杭州建設(shè)智慧城市即首選開放無線Wi-Fi。
此外，杭州還推出了“手機(jī)市民卡”?？梢詫?shí)現(xiàn)菜場買菜、公交刷卡、租用公共自行車等多種付費(fèi)，還可以應(yīng)用在社區(qū)門禁、公司考勤、食堂點(diǎn)菜、餐飲打折等方面。
在醫(yī)療方面，杭州針對老人和亞健康人群開發(fā)了能夠隨身攜帶的遠(yuǎn)程心脈終端，該終端能夠采集脈率、心電、血壓等人體生理參數(shù)，通過移動網(wǎng)絡(luò)實(shí)時傳輸?shù)竭h(yuǎn)程心脈平臺，供醫(yī)生、家屬進(jìn)行監(jiān)測、分析和管理。
杭州作為旅游城市，更少不了智慧的旅游。來杭州的游客可以在到達(dá)景區(qū)之前網(wǎng)上訂票，手機(jī)收到二維碼，只要將手機(jī)對著無閘檢票機(jī)刷一下，就可以快捷地進(jìn)入景區(qū)。目前，杭州已有17個景點(diǎn)安裝了無閘檢票機(jī)。
