移動門戶APP上查閱政府公報、投訴咨詢，寶安區(qū)的市民還能在i稅務移動稅務局APP了解辦稅流程……

　　隨著智能手機的普及，APP已經滲透生活的每一個角落。在深圳，不少政府部門也試水移動互聯網，市民只需點擊手機，就能輕松獲取公共服務信息。而通過政務APP，政府部門試圖將服務延伸到更大的人群。

　　不過，在政務APP悄然興起的同時，市民也對其服務提出了更高的要求。既要簡潔易懂，也要功能齊全；既要服務到位，也要用戶體驗好。但在現實的情形中，完美的政務APP對技術要求很高，也檢驗著政府部門對市民需求的理解是否準確。

　　此外，不少市民還希望有更多公共服務領域的APP推出，如掛號預約APP、交水費APP等，讓這些平時需要長時間排隊或手續(xù)復雜的事務，都能通過手機辦理，讓公共服務也進入全民APP時代。

　　在深圳大學傳播學系副主任孫海峰看來，政府部門進入移動APP領域，顯示了政府部門的積極姿態(tài)，他們愿意盡可能地便民，盡可能地服務更多市民，快速有效地和民眾互動。

　　案例1

　  市氣象局“深圳天氣”：

　　風云變幻盡在掌握

　　“上班預報：晴天間多云，有雷陣雨……”上午剛起床，家住福田的夏女士便收到了深圳天氣APP自動推送的信息。她邊吃早餐邊點開“逐時預報”，這天的最高氣溫將出現在中午12點到下午3點間，一旁還出現了高溫黃色預警信號。

　　午餐時分，夏女士收到了下班預報，顯示局部地區(qū)將有雷陣雨。她點開“雷達圖像”，發(fā)現降雨正在由西至東推移。由于下午要去寶安一趟，她點開了“分區(qū)預報”?！跋挛鐚毎矔掠?，要帶好傘哦?！彼嵝淹抡f。

　　不論是普通的出行需求，還是專業(yè)的特定氣象需求，市民都可以通過深圳天氣APP獲得，只需要點擊手機，就能預知風云變幻。由于功能完備、用戶體驗好，目前，“深圳天氣”APP和“我的都市天氣”APP，下載總量已經達到150萬次，使用數達到2200萬，點擊數7145萬。

　  及時更新信息提供精準服務

　　2011年7月，國內的APP產品剛開始起步，市氣象局就趕在大運會開幕前推出了深圳天氣的APP，當時的一個特色功能是深圳各大體育場館天氣概況。直到2011年底至2012年中期，國內才出現了比較成熟和豐富的APP產品。

　　“這個趨勢不可避免，人們現在用手機上網的時間超過了臺式電腦，移動互聯網是預警天氣發(fā)布的主渠道，傳統的氣象預報模式已經難以跟上時代需求了。”市氣象局副局長蘭紅平表示，市氣象局也要迎合市民需求，推出更準確和及時的服務。

　　而互聯網的興起，也為及時預報不斷變化的天氣提供了契機。蘭紅平說，如果單純預報天氣，而不對天氣狀況進行跟蹤播報，則只是預報而不是服務。

　　如今，市氣象局在發(fā)布第二天有冷空氣來臨的信息后，還會在第二天向市民實時播報冷空氣的路徑。

　　“這才是服務?！碧m紅平說，在微博興起之初，市氣象局就通過不斷刷新的微博跟進氣象信息。而當移動互聯網時代來臨，市氣象局又將各種功能進行整合，成為貼身的氣象服務管家。[page]

　　了解市民需求“接地氣”

　　然而，和微博、微信不一樣，APP具有較高的技術門檻，如何突破這個門檻呢？在市氣象局氣象服務中心高級工程師劉東華看來，整個氣象服務體系包括探測、產品預報、加工和服務等流程。作為服務渠道APP的推出，需要前期一系列技術積累和對用戶需求的分析。

　　在通過專業(yè)技術獲得的海量的氣象信息后，產品設計還要接地氣，這需要設計者對市民需求有深刻的了解。早在2009年，市氣象局就對官網進行了改版，增設了互動與咨詢欄目。通過官方網站和微博平臺，他們掌握了大量的市民需求信息。

　　“我們APP里有氣壓的監(jiān)測，這在其他天氣APP里是沒有的?！眲|華說，原來在釣魚前，釣魚愛好者會根據氣壓來判斷情況，這都是根據市民需求調查而得。

　　此外，由于氣象服務和生活息息相關，不少市民希望氣象服務能和交通、旅游、教育等部門相結合。蘭紅平表示，目前很多部門都希望采用氣象局的信息進行服務，“市氣象局的所有信息都能和其他部門共享，但部分功能的實現仍有技術門檻”。

　　用簡化的方式服務市民

　　和其他同類天氣APP相比，深圳天氣APP頁面簡潔，卻提供了詳盡的信息。人們不禁疑問，對于一個政府部門而言，這樣一個功能齊全的APP軟件，需要花費多大的人力財力？

　　劉東華告訴記者，由于市氣象局本身有深厚的技術積累，整個APP的開發(fā)只用了幾十萬元，研發(fā)團隊僅3到4個人，而這些研發(fā)人員還承擔著氣象局其他的技術攻關工作?！吧虡I(yè)APP的成本大部分花費在外觀設計上，而我們資金有限，在外觀上只追求簡潔明了，更看重產品的專業(yè)化服務”。

　　“和其他商業(yè)APP不同，政府不可能投入太多的資金在這上面。”蘭紅平表示，目前政府并沒有專項資金劃撥到運營APP上，但是在氣象預警信息發(fā)布上每年有一定的撥款，用于預警信息發(fā)布系統的維持和升級，有時候是用來維護網站，如今則往移動互聯網傾斜。

　　在蘭紅平看來，市氣象局目前擁有短信、電視、微博、微信等十幾種服務渠道的百萬用戶量，APP只是其中一個渠道?！坝煤喕姆绞椒帐忻?，市民想要什么就隨時能夠得到，這是我們努力的方向”。

　　案例2

　　市交通委“交通在手”：

　　交通信息隨時瀏覽

　　城市路況、城市公交、深港交通、城際出行、出租電召、電子客票、自駕服務……這些市民出行必需的信息，都能在市交通委推出的“交通在手”APP上獲得。

　　不過，在不少使用者看來，這款APP只是“看上去很美”。雖然它在路況、公交查詢等方面提供了更為全面和權威的信息，但軟件反應慢、地圖顯示遲滯，尤其在的士電召等功能上，“很難用，沒成功過”。

　　對此，市交通委相關負責人表示，“交通在手”今年2月才上線，目前還在測試和持續(xù)優(yōu)化中，對于市民最為期盼的的士電召功能，該委目前正在統一數據標準，希望以后整合社會力量，與之開放合作為市民提供更好的應用。[page]

　　路況和公交查詢最常用

　　借助標配的GPS定位功能，交通出行類APP在智能手機時代如雨后春筍般迅速出現。目前，基于交通出行的APP應用不下20個，其中既有“滴滴打車”這種針對某一特定出行方式的垂直型APP，也有百度地圖這種較為全面的出行指引類APP.

　　在種類繁多的交通出行類APP中，各地交通部門憑借其獨有的交通資源打造的具有“官方”性質的APP也廣受用戶關注。這類交通類APP不僅涉及公交線路、出租車信息的查詢服務，而且還有其它APP難以涉及的交通監(jiān)控、航班信息、停車場信息等查詢功能，“交通在手”正是這一類具備獨有豐富資源的APP.

　　記者了解到，廣州在深圳之前已經推出了這一類應用，其中交通類的“行訊通”則是由政府、運營商實現資源共享，出于服務市民目的而共同開發(fā)的便民應用。

　　“‘交通在手’也是基于積極面向市民提供優(yōu)質的公眾出行信息服務理念而啟動開發(fā)的。”市交通委智能交通處相關負責人告訴記者，這一APP被作為市交委2013年的政府民生實事，但深圳起步較晚，因此在電子報站等功能上還不如廣州的“行訊通”。

　　據介紹，目前“交通在手”有IOS、安卓兩個版本，比較穩(wěn)定的功能包括城市路況（含實時路況、交通快拍）、公交出行（含常規(guī)公交、出租、軌道交通的查詢）、城際出行（含民航、長客、水路客運及深港跨境車輛信息查詢）。而后續(xù)，該委將通過社會化合作逐步推出并完善出租車電召、長途客運聯網售票、公交電子站牌等功能應用。

　　“交通在手目前的下載量有3萬多，活躍用戶有8000多人，我們注意到目前用戶最常使用的功能依然是公交和路況查詢等。”該負責人介紹道。

　　市民最盼的士電召應用

　　在全民APP時代，良好的用戶體驗是一款APP成功的標志。記者隨機采訪了多位“交通在手”的使用者后發(fā)現，“交通在手”的功能獨特而全面，但整體軟件反應慢、地圖顯示遲滯，的士電召等功能更是難以實現。

　　市民小周告訴記者，這款APP提供了其他APP所沒有的交通路況查詢、交通監(jiān)控照片、機場大巴查詢、長途交通方式查詢等功能，“這些功能很好，但是地圖經常顯示不出來，或者受網絡情況影響很大，下載查詢一個長途汽車班次需要很久才能顯示出來”。

　　對于市民反映的這些體驗，市交通委表示，“交通在手”的開發(fā)是一項政府主導、社會參與、公眾互動的持續(xù)性工作，存在一個先有后優(yōu)、逐步完善的過程?！澳壳?amp;lsquo;交通在手’本身功能和用戶體驗還有待完善，我們將通過網站、微博、手機互動等渠道，收集各類用戶對交通在手的修繕意見，爭取盡快達到優(yōu)質用戶體驗的目標，也希望在這個過程中各方對交通在手的成長予以包容及支持?！痹撐硎?。

　　而對于這款應用的花費幾何，深圳市交通委回復表示，交通在手的成本單從手機應用開發(fā)來講并不需要很多投入。

　　“目前來看，深圳市民對于的士電召、公交報站等功能的需求最大?！痹撐嚓P負責人表示，而這類功能目前在“交通在手”上，還是以嵌入式的方式進行發(fā)布。

　　“由于目前移動互聯網產業(yè)已高度發(fā)展，民間力量對這些應用的功能需求也十分成熟，市交通委目前更傾向于以統一數據標準、整合社會力量、公平開放資源的原則，以開放的姿態(tài)開展合作?！痹撠撠熑吮硎?，以后這類應用的合作是一個方向，但是探索也需要一個過程，希望社會各界共同支持推進。